建站目的:让潜规则老鼠过街人人喊打
电池被偷 绕城高速数百太阳能路灯“瞎眼”

2010-09-06 00:05:00 来源: 昆明信息港(昆明)

         

       近日,不少市民反映,从虹桥立交桥到绕城高速公路两面寺收费站近4公里的路段,所使用的数百盏太阳能路灯全部“瞎眼”,没有一盏是亮的。离地约2米高的太阳能蓄电池盒内空空如也,电池早已不知去向。据虹桥附近的居民介绍,此地于2006年开始安装太阳能路灯,由于电池被偷,已经4年没有路灯照明。由于该地较为偏僻、人群稀少,晚上11点后的虹桥下常发生路人遇劫事件和交通事故。此外,东部汽车客运站和东部公交枢纽站据此一公里。

夜间无照明,安全隐患大
      “这个地方比较偏僻,还在开发,住的人家不多。”虹桥立交桥旁的居民王先生指着身后的居民小区说,虹桥村立交桥到绕城高速路上的太阳能路灯是2006年开始安装的,安装没过多久,路灯就一盏一盏地熄灭了。“你看那一排排整齐的盒子,就是装电池的,全是空的,电池都被偷完了。”据王先生介绍,由于地处城郊,本身就不是特别安全。加上路灯全黑,如果没有急事,居民晚上一般不出门,“怕被抢啊!那些人都是三三两两的从桥底下突然窜出来。”
      虹桥立交桥区域,路桥林立。曲靖高速、绕城高速以及去大板桥新机场的高速路都在此汇合。桥面高速路两旁是整齐的太阳能路灯,蓝白相间的灯杆,顶端的太阳能接收板像书一样摊开着,吮吸着太阳的光能和热能。据22路公交司机李师傅介绍,晚上11点后,该路段几乎没有人流、车流,除了自己车前的灯是亮的,其它是一片漆黑,2个男人一起骑电单车回家都有点害怕。据介绍,目前夜班司机下班回家都是结伴而行。“而且,这边晚上经常有大货车,速度都非常快。我们一听见喇叭声就赶紧往路边靠,唯恐避让不及。”
      在虹桥立交桥往北1公里处,是东部东部汽车客运站和东部公交枢纽站。该客运站西连人民路延长线立交桥北侧,向东连接两面寺立交桥。此间的1公里,没有夜间路灯照明。据18车队的党支书记王玉堃介绍,该枢纽站共有22路、60路等7条公交路线。自从东部公交枢纽站去年12月份从金沙搬到此处时,就没见路灯亮过。因此处人流量、车流量较大,且地处偏远低端,该枢纽站50%司机都贷款购买了私家车。王玉堃说,“我们买车就为了安全。”据其介绍,该车队曾有夜班司机骑电单车回家遭劫,并曾发生过几起交通事故。此外,该处新机场高速路正在建设,机场高速路段的路灯也未使用。

路人“摸黑”4年,管理出现真空
      在东部客运站盘龙区金沙派出所一值勤点,一民警介绍,从虹桥立交桥到绕城高速公路两面寺收费站近4公里的路段,安装了数百盏太阳能路灯。目前,这些路灯的电池都被人偷了,所以,路灯不亮了。该民警说,“听说曾经换过一次电池,后来还是被偷了。不过,具体的我不清楚。太阳能路灯属于绕城高速公司,我们只管社会治安,路灯亮不亮我们管不了。”
     问及安装规模、投入成本以及目前的运行情况时,昆明市城市管理局灯光亮化管理办公室工作人员表示,“我们负责设施运行管理方面,至于其他的就不清楚了。”该工作人员介绍,目前昆明有3处试点安装了太阳能路灯,分别是东三环虹桥立交桥、经济开发区、南三环省委二号路周边。该办公室负责管理的是南三环省委二号路沿线的太阳能路灯,其他两条路段的路灯管理权并未移交至该办公室。该工作人员说,虹桥片区的路段由新机场高速公路建设有限公司负责,他们比较清楚。随后记者致电新机场高速公路建设有限公司,该公司综合办公室、工程部工作人员对东三环“黑暗”路段路灯的停用均表示“不清楚。”
     此外,记者了解,太阳能路灯造价高昂、功率偏小,加上电池也只能持续用两年,更换和处理成本高,制约了它的普及。此前,曾有媒体建议,太阳能的研究、开发及应用应该系统地、有规划地进行,并且辅以政府相关政策措施,最好能从立法的角度进行规范。不但能延长路灯寿命,也能进一步推广。(昆明日报 记者李殿荆)

(来源:昆明信息港)

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